É perigoso saltar de paraquedas? Os números reais de 2025

É perigoso saltar de paraquedas? Muito menos do que se imagina. O risco zero não existe em nenhum desporto, mas neste é baixo, medido todos os anos e em queda há vinte anos: entre 0,2 e 0,5 mortes por cada 100 000 saltos, tanto nos Estados Unidos como em França, em 2025. E o salto tandem, a fórmula dos primeiros saltos, é a forma de paraquedismo mais enquadrada. Eis os números oficiais datados, os seus limites e tudo o que protege concretamente um passageiro: o suficiente para saltar de espírito tranquilo.

A resposta curta. Segundo os últimos balanços (2025), a USPA conta 16 mortes para cerca de 3,47 milhões de saltos nos Estados Unidos, e a FFP 2 acidentes mortais para 477 416 saltos em França. Nenhum aluno morreu nos Estados Unidos em 2025. O principal risco diz respeito à aterragem de paraquedistas experientes, não aos passageiros de tandem: uma excelente notícia para o seu primeiro salto.

É perigoso saltar de paraquedas? Os números de 2025

O risco é baixo, e mede-se com precisão. Em 2025, a USPA registou 16 mortes para cerca de 3,47 milhões de saltos (0,46 por 100 000), e a FFP 2 acidentes mortais para 477 416 saltos (cerca de 0,42 por 100 000). Dito de outra forma: algumas mortes por cada milhão de saltos, sobretudo entre paraquedistas experientes.

As estatísticas da USPA (Estados Unidos)

A USPA publica todos os anos o número de mortes no paraquedismo civil nos Estados Unidos e uma estimativa do número de saltos, obtida através de um inquérito aos seus membros. Eis os últimos cinco anos, segundo a sua página oficial sobre segurança:

Em vinte e dois anos, a tendência é clara e tranquilizadora: a taxa era de 0,81 mortes por 100 000 saltos em 2004 e não voltou a passar de 0,51 desde 2018, apesar de o número de saltos ter aumentado.

O ano de 2024, com 9 mortes, foi o mais baixo desde o início dos registos, em 1961 (Parachutist, 2025). Segundo a revista da USPA, a média ultrapassava as 20 mortes por ano nas décadas de 2000 e 2010, e as 40 por ano na década de 1970. A série completa, ano a ano, está reunida na nossa página estatísticas de segurança do paraquedismo.

Os números da FFP (França)

A Federação Francesa de Paraquedismo apresenta o seu balanço de segurança no congresso técnico anual. Para 2025, o relatório publicado pela Paramag em fevereiro de 2026 indica 477 416 saltos, 56 556 licenciados, dois acidentes mortais e 313 participações de acidente (de todos os níveis de gravidade), ou seja, uma participação por cada 1525 saltos. Em relação ao número de saltos, dá cerca de 0,42 mortes por 100 000 saltos: a mesma ordem de grandeza dos Estados Unidos.

E o tandem?

Não existe uma taxa de mortalidade oficial e atualizada para o tandem nos dados públicos. Mas todas as fontes vão no mesmo sentido, e são muito tranquilizadoras:

• França, 2010-2019: em 6,2 milhões de saltos declarados à FFP, nenhuma morte em tandem, segundo o estudo de Fer, Guiavarch e Edouard publicado em 2021 (ver a tabela abaixo). Os autores concluem que o tandem é seguro.
• Estados Unidos, 2023: nenhum aluno de tandem morreu (balanço de 2023).
• Estados Unidos, 2025: nenhum aluno, em tandem ou a solo, morreu (balanço de 2025).

Em França, a FFP registou em 2025 37 participações de acidente para 42 152 saltos em tandem (0,09%), contra 18 para 41 155 saltos em 2024. Este número inclui todas as participações, incluindo ferimentos ligeiros, e a federação fez dele um ponto de atenção. O risco mais frequente para um passageiro continua a ser um ferimento na aterragem, em geral no tornozelo, como também nota a USPA.

Federações e estudos: a tabela com várias fontes

Nenhum número isolado basta. Eis as fontes públicas mais sólidas, cada uma com o seu período e o seu âmbito. Os métodos diferem (inquérito, participações, revisão de estudos): são ordens de grandeza, não uma classificação entre países.

Duas conclusões. Primeiro, as taxas recentes (0,2 a 0,6) são mais baixas do que as médias de longo prazo (cerca de 1), sinal dos progressos do equipamento e da formação. Depois, o estudo francês mede também os ferimentos: cerca de 49 por 100 000 saltos, dos quais 83,3% na aterragem, com um risco de ferimento muito mais baixo para os passageiros de tandem e mais alto para os alunos a solo.

Em resumo: o risco de morrer num salto de paraquedas mede-se em algumas mortes por cada milhão de saltos, e a grande maioria dos acidentes graves envolve paraquedistas experientes que arriscam sob o velame, não passageiros de tandem. Num primeiro salto, está do lado certo das estatísticas. Que tal vivê-lo enquadrado por profissionais? Reserve o seu salto tandem para a temporada de 5 de dezembro de 2026 a 4 de abril de 2027.

Porque é que o tandem é a forma de paraquedismo mais enquadrada?

Porque, em tandem, não toma nenhuma decisão técnica: aproveita, e os profissionais tratam do resto. Tudo assenta num instrutor selecionado e muito experiente, num equipamento concebido para dois com uma drogue estabilizadora, numa abertura alta, por volta dos 1500 m, e num dispositivo de abertura automática regulado em modo tandem. O seu único papel: manter a posição aprendida no briefing.

Um instrutor muito experiente

Nos Estados Unidos, para fazer a formação de instrutor de tandem é preciso, entre outros requisitos, ter 18 anos, ter a licença D (o nível mais alto), somar 500 saltos com velame, ter pelo menos três anos de prática e um certificado médico aeronáutico (USPA). Depois, é preciso ser qualificado pelo fabricante do equipamento tandem. Em França, a qualificação tandem soma-se a um percurso de instrutor enquadrado pela FFP.

Um equipamento próprio

O sistema tandem inclui um arnês de passageiro ligado ao instrutor, um velame principal muito grande, um reserva e um pequeno velame estabilizador, a drogue. Esta trava a queda até uma velocidade próxima da de um paraquedista sozinho (cerca de 200 km/h) e estabiliza o par. O funcionamento em pormenor, com esquemas, está explicado no nosso artigo sobre como funciona um paraquedas.

Margens maiores

O tandem abre alto: por volta dos 1500 m no PACMA, quando a queda livre começa a cerca de 4000 m. Os manuais dos fabricantes impõem também alturas mínimas de decisão mais elevadas do que no salto a solo. O manual do sistema Sigma, por exemplo, fixa em 900 m (3000 ft) a altura mínima para acionar o reserva em tandem (UPT). Por fim, em modo tandem, o dispositivo de abertura automática atua mais alto do que no modo «expert».

Um passageiro sem tarefas críticas

O seu papel limita-se a adotar a posição certa na saída e em queda livre e a levantar as pernas na aterragem. Nenhum procedimento de emergência depende de si: tem a cabeça totalmente livre para saborear o salto. É uma das grandes vantagens do tandem para um primeiro salto, como mostra o desenrolar minuto a minuto de um salto tandem. Prefere ser o próprio a abrir o paraquedas logo no primeiro salto? É o princípio do primeiro salto AFF, com dois instrutores ao seu lado.

As camadas de segurança: velame principal, reserva, dispositivo de abertura automática (AAD), dobragem controlada

Um paraquedas desportivo nunca é um sistema único: sobrepõe várias proteções independentes, que velam por si em cada etapa.

O dispositivo de abertura automática, a última rede de segurança

O dispositivo de abertura automática mede em permanência a altitude e a velocidade de descida. Se detetar uma queda livre demasiado baixa, abre o reserva. Num CYPRES em modo tandem, a ativação dá-se por volta dos 580 m (1900 ft) se a velocidade de descida ultrapassar 35 m/s (Airtec). O fabricante reivindica mais de 5400 vidas salvas desde 1991.

A USPA precisa que todos os equipamentos de alunos o têm e que pelo menos 90% dos paraquedistas experientes também o usam. No PACMA, é regra sem exceção: cada paraquedas está equipado com um dispositivo de abertura automática.

A dobragem do reserva, um ato regulamentado

O reserva não é dobrado pelo paraquedista, mas por um dobrador qualificado, e tem de voltar a ser dobrado em intervalos regulamentares: pelo menos uma vez por ano em França (Código do Desporto francês), a cada 180 dias nos Estados Unidos. Os dispositivos de abertura automática têm, por sua vez, uma vida útil limitada: 12,5 anos para um CYPRES (15,5 anos para os aparelhos fabricados desde 2017) e 20 anos para um Vigil.

O que acontece concretamente em caso de avaria? Explicamo-lo em pormenor, com procedimentos e alturas, no nosso artigo sobre o paraquedas que não abre.

Onde estão os verdadeiros riscos, e como os gere um centro sério?

O verdadeiro risco está sob o velame aberto, na aterragem, não na queda livre. O estudo francês de 2021 situa 83,3% dos ferimentos na aterragem, e os balanços da USPA apontam as curvas demasiado baixas como primeira causa de morte. Um centro sério responde com velames adequados, um briefing sistemático e decisões meteorológicas prudentes.

O principal risco: a aterragem, não a queda livre

Os balanços da USPA são constantes: a maioria dos acidentes mortais acontece sob um velame perfeitamente aberto, por um erro de pilotagem. Em 2023, seis das dez mortes nos Estados Unidos estiveram ligadas à aterragem, das quais quatro foram curvas voluntárias demasiado baixas. Em 2025, as curvas demasiado baixas continuavam a ser a primeira causa identificada, à frente das falhas de abertura e das colisões. A conclusão da USPA é clara: a grande maioria dos acidentes resulta de um simples erro humano.

Estes acidentes envolvem sobretudo paraquedistas experientes que pilotam velames pequenos e rápidos. A situação de um passageiro de tandem é completamente diferente: desce sob um grande velame, pilotado com calma pelo seu instrutor, e aproveita a vista.

O tempo

O vento, a turbulência e as nuvens são os outros grandes fatores de risco. Um centro sério põe-no a saltar quando o céu está bom, e sabe esperar pelo momento certo. As regras federais francesas limitam, por exemplo, o vento no solo a 7 m/s para os alunos que ainda não validaram o módulo «velame» do brevet A (licença A). Os critérios meteorológicos estão explicados no nosso artigo sobre meteorologia e salto de paraquedas.

O avião

O avião também faz parte da cadeia de segurança. A manutenção dos aparelhos, a qualificação dos pilotos e o respeito pelas massas máximas fazem parte integrante da seriedade de um centro: são pontos legítimos a verificar antes de escolher onde saltar.

O que um centro sério faz no dia a dia

• Um diretor técnico que decide sozinho, em função do tempo, se se salta ou não.
• Velames adequados ao nível de cada um e uma zona de aterragem desimpedida.
• Um briefing sistemático antes de cada salto, incluindo para o passageiro de tandem.
• Controlos do equipamento antes do embarque.
• Uma política de remarcação gratuita, sem pressão comercial, para saltar em boas condições.

Quem forma os instrutores? FFP e USPA, os dois grandes enquadramentos

As regras técnicas vêm das federações. Em França, a FFP fixa altitudes, alturas de abertura, limites de vento e progressão dos alunos na sua diretiva técnica. Nos Estados Unidos, a USPA define regras básicas de segurança e atribui as qualificações de instrutor, enquanto a FAA enquadra o equipamento e os aviões.

Em França: a FFP

A FFP fixa as regras técnicas da prática (altitudes, alturas de abertura, condições meteorológicas, progressão dos alunos) na sua diretiva técnica. A progressão dos alunos passa pelo PAC (o equivalente francês do AFF): saída entre 3000 e 3500 m, abertura pelo menos aos 1500 m. O reserva tem de ser dobrado pelo menos uma vez por ano.

Nos Estados Unidos: a USPA e a FAA

A USPA define regras básicas de segurança e atribui as qualificações de instrutor. A aviação civil norte-americana (FAA) enquadra, por seu lado, o equipamento, a dobragem do reserva (a cada 180 dias) e a operação dos aviões.

Em Marrocos: um clube homologado pela FFP

Em Beni Mellal, o PACMA é um clube homologado pela Federação Francesa de Paraquedismo (FFP): formação e regras de prática alinhadas com a regulamentação da FFP, instrutores qualificados, dispositivo de abertura automática em cada paraquedas, decisões meteorológicas tomadas pelo diretor técnico. Salta ao sol de Marrocos, com as regras francesas.

Na prática, isto quer dizer que o curso AFF segue o método e as alturas da FFP, que os alunos fazem um exame médico com um médico homologado pela FFP há menos de três meses e que os paraquedistas licenciados apresentam licença, seguro, reserva dobrado e dispositivo de abertura automática em dia. Os aviões e parte da equipa vêm da Vertical T'Air, centro de paraquedismo de Arcachon (França), e muitos instrutores franceses passam o inverno em Beni Mellal.

Para si, a verdadeira questão não é «que país?», mas «que regras aplica este centro, e quem as controla?». Connosco, a resposta cabe em três letras: FFP. O nosso guia para escolher um centro explica estas verificações, e a nossa página a segurança no PACMA mostra como enquadramos cada salto.

Comparar o risco: estrada, esqui, mergulho, maratona (fontes)

Comparar riscos é delicado: um salto dura alguns minutos, um dia de esqui várias horas. Os números abaixo dão ordens de grandeza, não uma classificação científica.

O que se pode concluir com honestidade:

• Um salto tem uma ordem de risco semelhante à de uma maratona ou de um mergulho, de algumas mortes por cada milhão de participações.
• Um dia de esqui é claramente menos arriscado do que um salto, segundo estes números.
• A estrada continua a ser o maior risco do seu dia: em França, matou 3263 pessoas em 2025, quando o paraquedismo federado francês contou dois acidentes mortais. A viagem até ao centro de paraquedismo merece, portanto, também toda a sua atenção.

A segurança no PACMA: mais de 25 anos de atividade, parceria com a Vertical T'Air, Pilatus PC-6

Connosco, em Beni Mellal, a segurança assenta em alguns princípios simples, que pode verificar um a um, e que lhe permitem saltar com toda a confiança:

• Um clube fundado em 2000, instalado no aeroporto de Beni Mellal desde 2003. O seu presidente e diretor técnico, Omar Benizi, antigo membro da seleção nacional, salta desde 1975 e soma cerca de 14 000 saltos, segundo a imprensa marroquina. A história e a equipa estão apresentadas na página do clube.
• Um clube homologado pela FFP: instrutores qualificados, dispositivo de abertura automática em cada paraquedas, decisões meteorológicas tomadas pelo diretor técnico.
• Uma parceria com a Vertical T'Air (Arcachon), que traz os aviões e parte da equipa.
• O Pilatus PC-6 Porter, que leva 9 paraquedistas e o piloto em cada voo, com saída a cerca de 4000 m para cerca de 50 segundos de queda livre.
• Remarcação gratuita em caso de mau tempo, para que nenhuma pressão comercial pese na decisão de saltar.
• Condições de participação claras: peso máximo de 90 kg, vestido, para o tandem, atestado médico de ausência de contraindicações, ou exame médico no local com o médico do clube.

Quer comprová-lo por si? Veja a nossa página do salto tandem (250 €, ou 2500 MAD para residentes em Marrocos) e depois reserve o seu salto para a temporada de inverno, todos os dias, das 8h30 às 18h00: 50 segundos de queda livre de frente para o Atlas esperam por si. Um friozinho na barriga só de pensar em saltar? É bom sinal, e os nossos instrutores ajudam-no a transformá-lo em prazer num artigo dedicado ao medo do primeiro salto.