Ist Fallschirmspringen gefährlich? Die echten Zahlen 2025

Ist Fallschirmspringen gefährlich? Weit weniger, als man denkt. Null Risiko gibt es in keiner Sportart, aber hier ist das Risiko gering, wird jedes Jahr gemessen und sinkt seit zwanzig Jahren: zwischen 0,2 und 0,5 Todesfälle pro 100.000 Sprünge – 2025 in den USA ebenso wie in Frankreich. Und der Tandemsprung, die Form für den ersten Sprung, ist die am stärksten abgesicherte Form des Fallschirmspringens. Hier sind die offiziellen, datierten Zahlen, ihre Grenzen und alles, was einen Passagier konkret schützt: damit Sie mit freiem Kopf springen.

Die Antwort in Kürze. Nach den jüngsten Bilanzen (2025) zählt die USPA 16 Todesfälle bei rund 3,47 Millionen Sprüngen in den USA, die FFP 2 tödliche Unfälle bei 477.416 Sprüngen in Frankreich. In den USA ist 2025 kein einziger Schüler ums Leben gekommen. Das Hauptrisiko betrifft die Landung erfahrener Springer, nicht Tandempassagiere: eine sehr gute Nachricht für Ihren ersten Sprung.

Ist Fallschirmspringen gefährlich? Die Zahlen für 2025

Das Risiko ist gering, und es wird genau gemessen. 2025 zählte die USPA 16 Todesfälle bei rund 3,47 Millionen Sprüngen (0,46 pro 100.000), die FFP 2 tödliche Unfälle bei 477.416 Sprüngen (rund 0,42 pro 100.000). Anders gesagt: einige wenige Todesfälle pro Million Sprünge, vor allem bei erfahrenen Springern.

Die Statistik der USPA (USA)

Die USPA veröffentlicht jedes Jahr die Zahl der Todesfälle im zivilen Fallschirmsport in den USA und eine Schätzung der Sprungzahl, die auf einer Umfrage unter ihren Mitgliedern beruht. Hier die letzten fünf Jahre laut ihrer offiziellen Seite zur Sicherheit:

Über 22 Jahre ist der Trend eindeutig und beruhigend: 2004 lag die Rate bei 0,81 Todesfällen pro 100.000 Sprünge, seit 2018 hat sie 0,51 nicht mehr überschritten – während die Zahl der Sprünge stieg.

2024 war mit 9 Todesfällen das Jahr mit dem niedrigsten Wert seit Beginn der Aufzeichnungen 1961 (Parachutist, 2025). Laut dem Magazin der USPA lag der Durchschnitt in den 2000er- und 2010er-Jahren bei über 20 Todesfällen pro Jahr, in den 1970er-Jahren bei 40. Die ganze Reihe, Jahr für Jahr, finden Sie auf unserer Seite Sicherheitsstatistik im Fallschirmsport.

Die Zahlen der FFP (Frankreich)

Der französische Fallschirmsportverband (FFP) stellt seine Sicherheitsbilanz auf seinem jährlichen technischen Kongress vor. Für 2025 nennt der Bericht, den Paramag im Februar 2026 veröffentlicht hat, 477.416 Sprünge, 56.556 Lizenzinhaber, zwei tödliche Unfälle und 313 Unfallmeldungen (aller Schweregrade), also eine Meldung auf 1.525 Sprünge. Auf die Zahl der Sprünge umgerechnet ergibt das rund 0,42 Todesfälle pro 100.000 Sprünge: dieselbe Größenordnung wie in den USA.

Und der Tandemsprung?

Eine offizielle, aktuelle Todesrate für Tandemsprünge gibt es in den öffentlichen Daten nicht. Alle Quellen weisen aber in dieselbe Richtung, und sie sind sehr beruhigend:

• Frankreich, 2010-2019: Bei 6,2 Millionen der FFP gemeldeten Sprüngen kein einziger Todesfall im Tandem, laut der 2021 veröffentlichten Studie von Fer, Guiavarch und Edouard (siehe Tabelle unten). Die Autoren kommen zu dem Schluss, dass der Tandemsprung sicher ist.
• USA, 2023: Kein Tandemschüler ist ums Leben gekommen (Bilanz 2023).
• USA, 2025: Kein Schüler, weder im Tandem noch solo, ist ums Leben gekommen (Bilanz 2025).

In Frankreich verzeichnete die FFP 2025 37 Unfallmeldungen bei 42.152 Tandemsprüngen (0,09 %), gegenüber 18 bei 41.155 Sprüngen im Jahr 2024. Diese Zahl umfasst alle Meldungen, auch leichte Verletzungen, und der Verband hat sie zu einem Punkt erhöhter Aufmerksamkeit erklärt. Das häufigste Risiko für einen Passagier bleibt eine Verletzung bei der Landung, meist am Knöchel – das stellt auch die USPA fest.

Verbände und Studien: die Tabelle mit mehreren Quellen

Keine einzelne Zahl reicht aus. Hier die belastbarsten öffentlichen Quellen, jeweils mit Zeitraum und Erfassungsbereich. Die Methoden unterscheiden sich (Umfrage, Meldungen, Übersicht über Studien): Es sind Größenordnungen, keine Rangliste der Länder.

Zwei Erkenntnisse. Erstens: Die aktuellen Raten (0,2 bis 0,6) liegen unter den langjährigen Durchschnitten (rund 1) – ein Zeichen für die Fortschritte bei Ausrüstung und Ausbildung. Zweitens: Die französische Studie misst auch die Verletzungen: rund 49 pro 100.000 Sprünge, davon 83,3 % bei der Landung, mit einem deutlich geringeren Verletzungsrisiko für Tandempassagiere und einem höheren für Schüler, die allein springen.

Kurz gesagt: Das Risiko, beim Fallschirmspringen zu sterben, liegt bei einigen wenigen Todesfällen pro Million Sprünge, und die große Mehrheit der schweren Unfälle betrifft erfahrene Springer, die am Schirm Risiken eingehen – nicht Tandempassagiere. Bei einem ersten Sprung stehen Sie auf der richtigen Seite der Statistik. Bereit, es mit Profis an Ihrer Seite zu erleben? Buchen Sie Ihren Tandemsprung für die Saison vom 5. Dezember 2026 bis zum 4. April 2027.

Warum ist der Tandemsprung die am stärksten abgesicherte Form des Fallschirmspringens?

Weil Sie beim Tandemsprung keine einzige technische Entscheidung treffen: Sie genießen, die Profis übernehmen. Alles liegt bei einem ausgewählten, sehr erfahrenen Tandemmaster, einer Ausrüstung für zwei mit Stabilisierungsschirm (Drogue), einer hohen Schirmöffnung auf etwa 1.500 m und einem Öffnungsautomaten im Tandemmodus. Ihre einzige Aufgabe: die Haltung aus dem Briefing einnehmen.

Ein sehr erfahrener Tandemmaster

In den USA muss man für die Ausbildung zum Tandemmaster unter anderem 18 Jahre alt sein, die D-Lizenz (die höchste Stufe) besitzen, 500 Sprünge am Flächenfallschirm vorweisen, mindestens drei Jahre Praxis und ein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis haben (USPA). Danach folgt die Qualifikation durch den Hersteller des Tandemsystems. In Frankreich kommt die Tandemqualifikation zu einer Lehrerlaufbahn im Rahmen der FFP hinzu.

Eine eigene Ausrüstung

Das Tandemsystem besteht aus einem Passagiergurtzeug, das mit dem Tandemmaster verbunden ist, einem sehr großen Hauptschirm, einer Reserve und einem kleinen Stabilisierungsschirm, dem Drogue. Er bremst den Fall auf eine Geschwindigkeit, die der eines einzelnen Springers entspricht (rund 200 km/h), und stabilisiert das Duo. Die genaue Funktionsweise, mit Schemazeichnungen, erklärt unser Artikel darüber, wie ein Fallschirm funktioniert.

Größere Reserven

Der Tandemschirm wird hoch geöffnet: bei PACMA auf etwa 1.500 m, während der freie Fall auf rund 4.000 m beginnt. Die Handbücher der Hersteller schreiben außerdem höhere Mindest-Entscheidungshöhen vor als beim Solosprung. Das Handbuch des Sigma-Systems zum Beispiel legt die Mindesthöhe für das Auslösen der Reserve im Tandem auf 900 m (3.000 Fuß) fest (UPT). Und im Tandemmodus greift der Öffnungsautomat höher ein als im Modus „Expert“.

Ein Passagier ohne kritische Aufgabe

Ihre Rolle beschränkt sich darauf, beim Absprung und im freien Fall die richtige Haltung einzunehmen und bei der Landung die Beine anzuheben. Kein Notverfahren hängt von Ihnen ab: Ihr Kopf ist ganz frei, um den Sprung zu genießen. Das ist einer der großen Vorteile des Tandemsprungs für einen ersten Sprung, wie der Ablauf eines Tandemsprungs Minute für Minute zeigt. Sie möchten Ihren Schirm schon beim ersten Sprung selbst öffnen? Genau das ist das Prinzip des AFF-Schnuppersprungs, mit zwei Lehrern an Ihrer Seite.

Die Sicherheitsebenen: Hauptschirm, Reserve, Öffnungsautomat (AAD), kontrolliertes Packen

Ein Sportfallschirm ist nie ein einzelnes System: Er kombiniert mehrere voneinander unabhängige Sicherungen, die in jeder Phase über Sie wachen.

Der Öffnungsautomat, das letzte Sicherheitsnetz

Der Öffnungsautomat misst ständig Höhe und Sinkgeschwindigkeit. Erkennt er einen zu tiefen freien Fall, öffnet er die Reserve. Bei einem CYPRES im Tandemmodus erfolgt die Auslösung auf etwa 580 m (1.900 Fuß), wenn die Sinkgeschwindigkeit 35 m/s übersteigt (Airtec). Der Hersteller spricht von über 5.400 geretteten Leben seit 1991.

Die USPA gibt an, dass alle Schülerausrüstungen damit ausgestattet sind und mindestens 90 % der erfahrenen Springer ihn ebenfalls nutzen. Bei PACMA gilt das ausnahmslos: In jedem Gurtzeug steckt ein Öffnungsautomat.

Das Packen der Reserve, eine geregelte Aufgabe

Die Reserve packt nicht der Springer selbst, sondern ein qualifizierter Packer, und sie muss in vorgeschriebenen Abständen neu gepackt werden: in Frankreich mindestens einmal im Jahr (Code du sport), in den USA alle 180 Tage. Öffnungsautomaten haben eine begrenzte Lebensdauer: 12,5 Jahre bei einem CYPRES (15,5 Jahre bei Geräten ab Baujahr 2017) und 20 Jahre bei einem Vigil.

Was passiert konkret bei einer Störung? Das erklären wir ausführlich, mit Verfahren und Höhen, in unserem Artikel zum Fallschirm, der nicht aufgeht.

Wo liegen die echten Risiken, und wie geht ein seriöser Sprungplatz damit um?

Das eigentliche Risiko liegt am offenen Schirm, bei der Landung, nicht im freien Fall. Die französische Studie von 2021 verortet 83,3 % der Verletzungen bei der Landung, und die Bilanzen der USPA nennen zu tiefe Kurven als häufigste Todesursache. Ein seriöser Sprungplatz antwortet darauf mit passenden Schirmen, einem Briefing vor jedem Sprung und vorsichtigen Wetterentscheidungen.

Das Hauptrisiko: die Landung, nicht der freie Fall

Die Bilanzen der USPA sind seit Jahren gleich: Die meisten tödlichen Unfälle passieren unter einem einwandfrei geöffneten Schirm, durch einen Steuerfehler. 2023 standen sechs der zehn Todesfälle in den USA im Zusammenhang mit der Landung, darunter vier bewusst zu tief geflogene Kurven. 2025 waren zu tiefe Kurven weiterhin die häufigste festgestellte Ursache, vor ausbleibenden Öffnungen und Kollisionen. Das Fazit der USPA ist klar: Die große Mehrheit der Unfälle geht auf einen einfachen menschlichen Fehler zurück.

Diese Unfälle betreffen vor allem erfahrene Springer, die kleine, schnelle Schirme fliegen. Ihre Situation als Tandempassagier ist eine ganz andere: Sie sinken unter einem großen Schirm, den Ihr Tandemmaster ruhig steuert, und genießen die Aussicht.

Das Wetter

Wind, Turbulenzen und Wolken sind die anderen großen Risikofaktoren. Ein seriöser Sprungplatz springt, wenn der Himmel passt, und weiß auf den richtigen Moment zu warten. Die französischen Verbandsregeln begrenzen zum Beispiel den Bodenwind auf 7 m/s für Schüler, die das Modul „Schirm“ der A-Lizenz noch nicht bestanden haben. Die Wetterkriterien erklärt unser Artikel zu Wetter und Fallschirmspringen.

Das Flugzeug

Auch das Flugzeug gehört zur Sicherheitskette. Wartung der Maschinen, Qualifikation der Piloten und Einhaltung der Höchstmassen gehören fest zur Seriosität eines Sprungplatzes: Das sind berechtigte Punkte, die Sie prüfen sollten, bevor Sie entscheiden, wo Sie springen.

Was ein seriöser Sprungplatz jeden Tag tut

• Ein technischer Leiter, der allein nach dem Wetter entscheidet, ob gesprungen wird oder nicht.
• Schirme, die zum Können jedes Springers passen, und eine freie Landezone.
• Ein Briefing vor jedem Sprung, auch für den Tandempassagier.
• Kontrollen der Ausrüstung vor dem Einsteigen.
• Eine kostenlose Verschiebung ohne kommerziellen Druck, damit unter guten Bedingungen gesprungen wird.

Wer bildet die Lehrer aus? FFP und USPA, die zwei großen Regelwerke

Die technischen Regeln kommen von den Verbänden. In Frankreich legt die FFP Höhen, Öffnungshöhen, Windgrenzen und die Ausbildung der Schüler in ihrer technischen Richtlinie fest. In den USA erlässt die USPA grundlegende Sicherheitsregeln und vergibt die Lehrerqualifikationen, während die Luftfahrtbehörde FAA Ausrüstung und Flugzeuge regelt.

In Frankreich: die FFP

Die FFP legt die technischen Regeln des Sports (Höhen, Öffnungshöhen, Wetterbedingungen, Ausbildung der Schüler) in ihrer technischen Richtlinie fest. Die Ausbildung der Schüler folgt der AFF-Methode, in Frankreich PAC genannt: Absprung zwischen 3.000 und 3.500 m, Öffnung mindestens auf 1.500 m. Die Reserve muss mindestens einmal im Jahr neu gepackt werden.

In den USA: USPA und FAA

Die USPA erlässt grundlegende Sicherheitsregeln und vergibt die Lehrerqualifikationen. Die US-Luftfahrtbehörde (FAA) regelt ihrerseits die Ausrüstung, das Packen der Reserve (alle 180 Tage) und den Flugbetrieb.

In Marokko: ein FFP-anerkannter Club

In Beni Mellal ist PACMA ein vom französischen Fallschirmsportverband (FFP) anerkannter Club: Ausbildung und Sprungbetrieb folgen den Regeln der FFP, die Lehrer sind qualifiziert, in jedem Gurtzeug steckt ein Öffnungsautomat, und über das Wetter entscheidet der technische Leiter. Sie springen in der Sonne Marokkos, nach französischen Regeln.

Konkret heißt das: Der AFF-Kurs folgt Methode und Höhen der FFP, Schüler legen eine Tauglichkeitsuntersuchung durch einen FFP-zugelassenen Arzt vor, die nicht älter als drei Monate ist, und lizenzierte Springer zeigen Lizenz, Versicherung, gepackte Reserve und aktuellen Öffnungsautomaten vor. Die Flugzeuge und ein Teil des Teams kommen von Vertical T'Air, einem Fallschirmsprungzentrum in Arcachon, und viele französische Lehrer verbringen den Winter in Beni Mellal.

Für Sie lautet die eigentliche Frage nicht „welches Land?“, sondern „welche Regeln wendet dieser Sprungplatz an, und wer kontrolliert sie?“. Bei uns lautet die Antwort in drei Buchstaben: FFP. Unser Ratgeber zur Wahl des Sprungplatzes erklärt diese Prüfungen, und unsere Seite Sicherheit bei PACMA zeigt, wie wir jeden Sprung betreuen.

Das Risiko im Vergleich: Straße, Ski, Tauchen, Marathon (Quellen)

Risiken zu vergleichen ist heikel: Ein Sprung dauert ein paar Minuten, ein Skitag mehrere Stunden. Die folgenden Zahlen geben Größenordnungen an, keine wissenschaftliche Rangliste.

Was man daraus ehrlich ableiten kann:

• Ein Sprung liegt in derselben Risikoklasse wie ein Marathon oder ein Tauchgang, in der Größenordnung von einigen wenigen Todesfällen pro Million Teilnahmen.
• Ein Skitag ist nach diesen Zahlen deutlich weniger riskant als ein Sprung.
• Die Straße bleibt das größte Risiko Ihres Tages: In Frankreich kamen 2025 im Straßenverkehr 3.263 Menschen ums Leben, im französischen Verbandsfallschirmsport gab es im selben Jahr zwei tödliche Unfälle. Auch die Fahrt zum Sprungplatz verdient also Ihre volle Aufmerksamkeit.

Sicherheit bei PACMA: über 25 Jahre Erfahrung, Partnerschaft mit Vertical T'Air, Pilatus PC-6

Bei uns in Beni Mellal beruht die Sicherheit auf ein paar einfachen Grundsätzen, die Sie alle nachprüfen können und die Ihnen erlauben, mit vollem Vertrauen zu springen:

• Ein Club, gegründet im Jahr 2000, seit 2003 am Flughafen Beni Mellal. Sein Präsident und technischer Leiter, Omar Benizi, ehemaliges Mitglied der Nationalmannschaft, springt seit 1975 und hat laut marokkanischer Presse rund 14.000 Sprünge absolviert. Geschichte und Team stellt die Seite des Clubs vor.
• Ein FFP-anerkannter Club: qualifizierte Lehrer, ein Öffnungsautomat in jedem Gurtzeug, Wetterentscheidungen durch den technischen Leiter.
• Eine Partnerschaft mit Vertical T'Air (Arcachon), das die Flugzeuge und einen Teil des Teams stellt.
• Die Pilatus PC-6 Porter, die bei jedem Flug 9 Springer plus Pilot mitnimmt, Absprung auf rund 4.000 m für rund 50 Sekunden freien Fall.
• Kostenlose Verschiebung bei ungünstigem Wetter, damit kein kommerzieller Druck auf der Entscheidung zum Springen lastet.
• Klare Teilnahmebedingungen: Maximalgewicht von 90 kg inklusive Kleidung für den Tandemsprung, ärztliches Attest ohne Kontraindikation oder ärztliche Untersuchung vor Ort beim Clubarzt.

Sie möchten sich selbst überzeugen? Lesen Sie unsere Seite zum Tandemsprung (250 €, oder 2.500 MAD bei Wohnsitz in Marokko) und buchen Sie dann Ihren Sprung für die Wintersaison, täglich von 8:30 bis 18:00 Uhr: 50 Sekunden freier Fall mit Blick auf den Atlas warten auf Sie. Ein leichtes Kribbeln im Bauch beim Gedanken an den Sprung? Ein gutes Zeichen – und unsere Lehrer helfen Ihnen, es in Vorfreude zu verwandeln, in einem eigenen Artikel zur Angst vor dem ersten Sprung.