Опасно ли прыгать с парашютом? Реальные цифры 2025 года

Опасно ли прыгать с парашютом? Гораздо меньше, чем принято думать. Нулевого риска не бывает ни в одном виде спорта, но здесь он невелик, его измеряют каждый год, и уже двадцать лет он снижается: от 0,2 до 0,5 смерти на 100 000 прыжков — и в США, и во Франции в 2025 году. А тандем, с которого обычно начинают, — самый контролируемый формат прыжков с парашютом. Ниже — официальные цифры с датами, их ограничения и всё, что на деле защищает пассажира: всё, чтобы прыгнуть со спокойной душой.

Коротко. По последним итогам (2025 год) Ассоциация парашютистов США (USPA) насчитала 16 смертей примерно на 3,47 млн прыжков в США, а Французская федерация парашютного спорта (FFP) — 2 несчастных случая со смертельным исходом на 477 416 прыжков во Франции. В 2025 году в США не погиб ни один ученик. Главный риск связан с приземлением опытных парашютистов, а не с пассажирами тандема — отличная новость для вашего первого прыжка.

Опасно ли прыгать с парашютом? Цифры 2025 года

Риск невелик, и его точно измеряют. В 2025 году USPA зафиксировала 16 смертей примерно на 3,47 млн прыжков (0,46 на 100 000), а FFP — 2 несчастных случая со смертельным исходом на 477 416 прыжков (около 0,42 на 100 000). Иначе говоря, несколько смертей на миллион прыжков, в основном среди опытных парашютистов.

Статистика USPA (США)

USPA ежегодно публикует число погибших в гражданском парашютном спорте в США и оценку общего числа прыжков по опросу своих членов. Вот последние пять лет по данным официальной страницы ассоциации о безопасности:

За двадцать два года тенденция очевидна и обнадёживает: в 2004 году показатель составлял 0,81 смерти на 100 000 прыжков, а с 2018 года ни разу не превышал 0,51 — при том что число прыжков росло.

2024 год с 9 смертельными случаями стал самым благополучным с начала учёта в 1961 году (Parachutist, 2025). По данным журнала USPA, в 2000-х и 2010-х годах в среднем погибали больше 20 человек в год, а в 1970-х — больше 40. Весь ряд по годам собран на нашей странице статистика безопасности в парашютном спорте.

Данные FFP (Франция)

Французская федерация парашютного спорта подводит итоги по безопасности на ежегодном техническом конгрессе. За 2025 год, согласно отчёту, опубликованному Paramag в феврале 2026 года, выполнено 477 416 прыжков, у федерации 56 556 членов, зафиксированы два несчастных случая со смертельным исходом и 313 заявлений о несчастных случаях (любой тяжести), то есть одно заявление на 1525 прыжков. В пересчёте на число прыжков это около 0,42 смерти на 100 000 прыжков — тот же порядок, что и в США.

А что с тандемом?

Официального актуального показателя смертности именно для тандема в открытых данных нет. Но все источники сходятся, и их выводы очень обнадёживают:

• Франция, 2010–2019: на 6,2 млн прыжков, заявленных в FFP, ни одной смерти в тандеме — по данным исследования Фера, Гьяварка и Эдуара, опубликованного в 2021 году (см. таблицу ниже). Авторы делают вывод, что тандем безопасен.
• США, 2023: не погиб ни один ученик-пассажир тандема (итоги 2023 года).
• США, 2025: не погиб ни один ученик — ни в тандеме, ни в самостоятельном прыжке (итоги 2025 года).

Во Франции FFP в 2025 году зафиксировала 37 заявлений о несчастных случаях на 42 152 прыжка в тандеме (0,09 %) против 18 на 41 155 прыжков в 2024 году. Эта цифра включает все заявления, в том числе о лёгких травмах, и федерация выделила её как зону особого внимания. Самый частый риск для пассажира — травма при приземлении, обычно голеностопа; это отмечает и USPA.

Федерации и исследования: сводная таблица источников

Одной цифры недостаточно. Вот самые надёжные открытые источники, у каждого — свой период и охват. Методы различаются (опрос, заявления, обзор исследований): это порядок величин, а не рейтинг стран.

Два вывода. Во-первых, недавние показатели (0,2–0,6) ниже средних за длительные периоды (около 1) — это результат прогресса в снаряжении и обучении. Во-вторых, французское исследование измеряет и травмы: около 49 на 100 000 прыжков, из них 83,3 % — при приземлении, причём у пассажиров тандема риск травмы гораздо ниже, а у учеников в самостоятельных прыжках — выше.

Итог: риск погибнуть при прыжке с парашютом измеряется несколькими случаями на миллион прыжков, а подавляющее большинство серьёзных происшествий случается с опытными парашютистами, которые рискуют под куполом, а не с пассажирами тандема. В первом прыжке статистика на вашей стороне. Готовы прыгнуть под присмотром профессионалов? Забронируйте прыжок в тандеме на сезон с 5 декабря 2026 года по 4 апреля 2027 года.

Почему тандем — самый контролируемый формат прыжков с парашютом?

Потому что в тандеме вы не принимаете ни одного технического решения: вы наслаждаетесь, а профессионалы делают своё дело. Всё держится на тщательно отобранном и очень опытном инструкторе, снаряжении на двоих со стабилизирующим парашютом, высоком раскрытии на высоте около 1500 м и страхующем приборе в тандемном режиме. Ваша единственная задача — держать положение тела, которое вы выучили на инструктаже.

Очень опытный инструктор

В США, чтобы пройти курс тандем-инструктора, нужно, в частности, быть не моложе 18 лет, иметь лицензию категории D (высший уровень), выполнить 500 прыжков с куполом типа «крыло», иметь не меньше трёх лет стажа и авиационную медицинскую справку (USPA). Затем нужен допуск от производителя тандемной системы. Во Франции тандемная квалификация добавляется к пути инструктора, который контролирует FFP.

Специальное снаряжение

Тандемная система включает пассажирскую подвесную систему, пристёгнутую к инструктору, очень большой основной купол, запасной парашют и небольшой стабилизирующий парашют (стабилизатор). Он замедляет падение до скорости, близкой к скорости одного парашютиста (около 200 км/ч), и стабилизирует пару. Как всё устроено, со схемами, объясняется в нашей статье о том, как работает парашют.

Больший запас высоты

Тандем раскрывается высоко: в PACMA — на высоте около 1500 м, при том что свободное падение начинается примерно с 4000 м. Руководства производителей также задают для тандема более высокие минимальные высоты принятия решения, чем для самостоятельных прыжков. Например, руководство по системе Sigma устанавливает минимальную высоту ввода запасного парашюта в тандеме 900 м (3000 футов) (UPT). Наконец, в тандемном режиме страхующий прибор срабатывает выше, чем в режиме «эксперт».

Пассажир без критических задач

Ваша роль сводится к правильному положению тела при отделении и в падении и к поднятым ногам при приземлении. Ни одна аварийная процедура от вас не зависит: голова полностью свободна, чтобы наслаждаться прыжком. Это одно из главных преимуществ тандема для первого прыжка — посмотрите, как проходит прыжок в тандеме минута за минутой. Хотите уже в первом прыжке раскрыть парашют сами? Именно так устроен первый прыжок AFF — рядом с вами два инструктора.

Уровни защиты: основной купол, запасной парашют, страхующий прибор (AAD), регламентированная укладка

Спортивный парашют — это никогда не одна система: в нём несколько независимых уровней защиты, и они берегут вас на каждом этапе.

Страхующий прибор — последняя линия защиты

Страхующий прибор постоянно измеряет высоту и скорость снижения. Если он фиксирует свободное падение на слишком малой высоте, он раскрывает запасной парашют. CYPRES в тандемном режиме срабатывает на высоте около 580 м (1900 футов), если скорость снижения превышает 35 м/с (Airtec). По данным производителя, с 1991 года прибор спас больше 5400 жизней.

USPA уточняет, что прибором оснащено всё учебное снаряжение, а также не менее 90 % опытных парашютистов. В PACMA это правило без исключений: страхующий прибор установлен на каждом парашюте.

Укладка запасного парашюта — регламентированная процедура

Запасной парашют укладывает не сам парашютист, а квалифицированный риггер, и переукладывать его нужно с установленной периодичностью: не реже раза в год во Франции (по Спортивному кодексу), каждые 180 дней в США. У страхующих приборов, в свою очередь, ограниченный срок службы: 12,5 лет у CYPRES (15,5 лет у приборов, выпущенных с 2017 года) и 20 лет у Vigil.

Что конкретно происходит при отказе парашюта? Мы подробно объясняем это, с процедурами и высотами, в нашей статье о том, что будет, если парашют не раскроется.

Где настоящие риски и как серьёзный клуб с ними работает?

Настоящий риск — под раскрытым куполом, при приземлении, а не в свободном падении. Французское исследование 2021 года относит 83,3 % травм к приземлению, а отчёты USPA называют главной причиной смертей слишком низкие развороты. Серьёзный клуб отвечает на это подходящими куполами, обязательным инструктажем и осторожными решениями по погоде.

Главный риск — приземление, а не свободное падение

Отчёты USPA год за годом показывают одно и то же: большинство смертельных случаев происходит под полностью раскрытым исправным куполом из-за ошибки в пилотировании. В 2023 году шесть из десяти смертей в США были связаны с приземлением, из них четыре — с намеренными разворотами на слишком малой высоте. В 2025 году низкие развороты по-прежнему оставались главной установленной причиной — впереди нераскрытия парашюта и столкновений. Вывод USPA однозначен: подавляющее большинство происшествий — следствие простой человеческой ошибки.

Такие происшествия касаются прежде всего опытных парашютистов, которые летают на маленьких скоростных куполах. У пассажира тандема ситуация совсем другая: вы спускаетесь под большим куполом, которым спокойно управляет инструктор, и любуетесь видом.

Погода

Ветер, турбулентность и облака — другие главные факторы риска. Серьёзный клуб прыгает, когда небо хорошее, и умеет дождаться подходящего момента. Французские федеральные правила, например, ограничивают ветер у земли до 7 м/с для учеников, которые ещё не сдали модуль «купол» свидетельства A. Погодные критерии подробно описаны в нашей статье о погоде и прыжках с парашютом.

Самолёт

Самолёт — тоже звено в цепи безопасности. Техническое обслуживание, квалификация пилотов и соблюдение максимальной массы — неотъемлемая часть надёжности клуба: всё это вполне уместно проверить, прежде чем выбирать, где прыгать.

Что серьёзный клуб делает каждый день

• Технический директор единолично решает, прыгать или нет, исходя из погоды.
• Купола подбираются по уровню каждого парашютиста, площадка приземления свободна от препятствий.
• Инструктаж перед каждым прыжком — в том числе для пассажира тандема.
• Проверка снаряжения перед посадкой в самолёт.
• Бесплатный перенос без коммерческого давления — чтобы прыгать в хороших условиях.

Кто готовит инструкторов? FFP и USPA — две главные системы правил

Технические правила устанавливают федерации. Во Франции FFP в своей технической директиве определяет высоты, высоты раскрытия, ограничения по ветру и программу обучения учеников. В США USPA устанавливает базовые требования безопасности и выдаёт инструкторские допуски, а FAA регулирует снаряжение и самолёты.

Во Франции: FFP

FFP устанавливает технические правила (высоты, высоты раскрытия, погодные условия, программа обучения учеников) в своей технической директиве. Ученики проходят программу PAC (французский аналог AFF): выброска с 3000–3500 м, раскрытие не ниже 1500 м. Запасной парашют нужно переукладывать не реже раза в год.

В США: USPA и FAA

USPA устанавливает базовые требования безопасности и выдаёт инструкторские допуски. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), со своей стороны, регулирует снаряжение, переукладку запасного парашюта (каждые 180 дней) и эксплуатацию самолётов.

В Марокко: клуб, аккредитованный FFP

В Бени-Меллале PACMA — клуб, аккредитованный Французской федерацией парашютного спорта (FFP): обучение и правила выполнения прыжков соответствуют требованиям FFP, инструкторы квалифицированные, на каждом парашюте — страхующий прибор, решения по погоде принимает технический директор. Вы прыгаете под марокканским солнцем — по французским правилам.

На практике это значит, что программа AFF идёт по методике и высотам FFP, ученики проходят медосмотр по требованиям FFP давностью не более трёх месяцев, а парашютисты с лицензией предъявляют лицензию, страховку, уложенный в срок запасной парашют и обслуженный страхующий прибор. Самолёты и часть инструкторского состава предоставляет Vertical T'Air — парашютный центр из Аркашона, и многие французские инструкторы проводят зиму в Бени-Меллале.

Для вас главный вопрос не «в какой стране?», а «по каким правилам работает этот клуб и кто их контролирует?». У нас ответ умещается в три буквы: FFP. Наш гид по выбору парашютного клуба подробно описывает, что проверить, а страница безопасность в PACMA показывает, как мы организуем каждый прыжок.

Сравнение рисков: дорога, горные лыжи, дайвинг, марафон (источники)

Сравнивать риски непросто: прыжок длится несколько минут, день на лыжах — несколько часов. Цифры ниже дают порядок величин, а не научный рейтинг.

Какие выводы можно честно сделать:

• Прыжок с парашютом сопоставим по риску с марафоном или погружением с аквалангом — несколько смертей на миллион участий.
• День на горных лыжах, судя по этим цифрам, заметно менее рискован, чем прыжок.
• Дорога остаётся главным риском вашего дня: во Франции в 2025 году на дорогах погибли 3263 человека, а во французском федеральном парашютном спорте произошло два несчастных случая со смертельным исходом. Так что дорога до дропзоны тоже заслуживает вашего полного внимания.

Безопасность в PACMA: больше 25 лет работы, партнёрство с Vertical T'Air, Pilatus PC-6

У нас в Бени-Меллале безопасность держится на нескольких простых принципах, и каждый из них можно проверить, — чтобы вы прыгали с полной уверенностью:

• Клуб основан в 2000 году и работает в аэропорту Бени-Меллаль с 2003 года. Его президент и технический директор Омар Бенизи, бывший член национальной сборной, прыгает с 1975 года и, по данным марокканской прессы, выполнил около 14 000 прыжков. История и команда — на странице клуба.
• Клуб, аккредитованный FFP: квалифицированные инструкторы, страхующий прибор на каждом парашюте, решения по погоде принимает технический директор.
• Партнёрство с Vertical T'Air (Аркашон), который предоставляет самолёты и часть инструкторского состава.
• Pilatus PC-6 Porter, который за каждый подъём берёт на борт 9 парашютистов и пилота; выброска с высоты около 4000 м, около 50 секунд свободного падения.
• Бесплатный перенос при неблагоприятной погоде — чтобы на решение о прыжке не давило никакое коммерческое соображение.
• Понятные условия участия: для тандема вес не более 90 кг в одежде, медицинская справка об отсутствии противопоказаний или медосмотр на месте у врача клуба.

Хотите убедиться сами? Загляните на нашу страницу о прыжке в тандеме (250 € или 2500 MAD для резидентов Марокко), а затем забронируйте прыжок на зимний сезон — ежедневно с 8:30 до 18:00: вас ждут 50 секунд свободного падения с видом на Атлас. Немного волнуетесь при мысли о прыжке? Это хороший знак, и наши инструкторы помогут превратить волнение в удовольствие — в статье о страхе первого прыжка.